موتور بادوین 6M11 اولین موتور ۶ سیلندر خطی در سری PowerKit Diesel است و این جابهجایی از ۴ سیلندر به ۶ سیلندر، نقطهی عطف مهمی در کاراکتر کارکرد موتور محسوب میشود. آرایش ۶ سیلندر خطی بهطور فیزیکی ارتعاش پایینتری از موتور ۴ سیلندر همتوان تولید میکند (بهدلیل تعادل کامل نیروهای مرتبهی اول و دوم میللنگ)، که این ویژگی بهویژه برای نصب در ساختمانهای اداری چندطبقه و هتلها — جایی که ساکنین به ارتعاش و صدای اضافه حساساند — مهم است. مدل 6M11 رنج توان ۱۳۰ تا ۲۲۰ کاوا را پوشش میدهد، که دقیقاً پاسخگوی ساختمانهای اداری بزرگ، هتلهای متوسط ۶۰ تا ۱۲۰ اتاقه، کارگاههای تولیدی با چندین موتور ۲۰-۴۰ کیلوواتی، و کلینیکهای پیشرفتهتر است. در نشر نیرو دو نسخهی 6M11G150 و 6M11G165 بهصورت موجود انبار ارائه میشود.
فهرست مطالب
مشخصات فنی کلیدی 6M11
| تعداد سیلندر | 6 عدد |
| آرایش سیلندر | خطی (In-line) |
| حجم موتور | حدود حدود ۶.۶ لیتر (تقریبی) (تقریبی) |
| قطر سیلندر × کورس | نیاز به بررسی کاتالوگ رسمی Baudouin برای هر نسخه |
| سیستم تنفس | Turbocharged + Air-to-Air aftercooler |
| سیستم سوخت | Common Rail پرفشار یا مکانیکی (بسته به نسخه) |
| گاورنر | ECU الکترونیکی یا مکانیکی (ELEC) |
| سیستم خنککننده | آبخنک، رادیاتور و پمپ تسمهای |
| دور کارکرد | ۱۵۰۰ rpm (۵۰ هرتز) یا ۱۸۰۰ rpm (۶۰ هرتز) |
| طول تقریبی موتور | ۱۶۰۰-۱۸۰۰ میلیمتر |
| وزن خشک | ۶۰۰-۷۰۰ کیلوگرم |
| گارانتی | ۲ سال PRP نامحدود یا ۴ سال/۸۰۰ ساعت ESP |
رنج توان (۵۰ و ۶۰ هرتز، ESP)
| مدل | توان ۵۰ هرتز (kVA) | توان ۶۰ هرتز (kVA) | سیستم تنفس |
|---|---|---|---|
| 6M11G130/5 | 130 | – | T+A-A |
| 6M11G200/5 | 200 | – | T+A-A |
| 6M11G150/6 | – | 150 | T+A-A |
| 6M11G220/6 | – | 220 | T+A-A |
مهندسی و طراحی
گذار از ۴ به ۶ سیلندر — چرا مهم است؟
در فرکانس ۵۰ هرتز و دور ۱۵۰۰ rpm، یک موتور ۴ سیلندر در هر دور میللنگ ۲ احتراق دارد، در حالی که موتور ۶ سیلندر ۳ احتراق دارد. این یعنی فاصلهی زمانی بین احتراقها در موتور ۶ سیلندر کوتاهتر است و نوسانات گشتاور خروجی هموارتر میشود. نتیجهی عملی: کیفیت ولتاژ خروجی پایدارتر، نوسانات فرکانس کمتر در شرایط بار متغیر، و عمر طولانیتر اجزای الکترونیکی متصل (سرورها، شارژرها، درایوهای فرکانسمتغیر).
از نظر مکانیکی، موتور ۶ سیلندر خطی بهدلیل تقارن کامل نیروهای رفتوبرگشتی، نیاز به وزنههای تعادل سنگین ندارد. این به نوبهی خود وزن کلی موتور را در نسبت به توان خروجی کاهش میدهد و اجازه میدهد سری M11 با وزن ۶۰۰ تا ۷۰۰ کیلوگرم در رنج ۱۳۰ تا ۲۲۰ کاوا کار کند — این نسبت توان/وزن (۲۵۰-۳۳۰ W/kg) از اکثر برندهای ۴ سیلندر همتوان بهتر است.
از نظر سرویس، آرایش خطی به این معنی است که همهی ۶ سیلندر در یک خط در دسترس هستند: کلاهک سیلندر، انژکتورها، و سرپوش سوپاپ از یک سمت قابل دسترسیاند. این طراحی برای تکنسینهای ایرانی که با موتورهای ۶ سیلندر کامینز ۶BT یا پرکینز ۱۱۰۶ آشنا هستند، طبیعی و آشنا حس میشود. عمر مفید بین تعمیرات کلی (MTBO) به شرایط نگهداری، کیفیت سوخت، روغن و دفعات سرویس بستگی دارد و در برگهی فنی هر نسخهی موتور درج شده.
سناریوی کاربری عملی
سناریوی فرضی: هتل ۸۰ اتاقی در اقلیم گرم
یادداشت: سناریو زیر یک نمونهی فرضی است که برای کمک به درک کاربری مدل ارائه شده — به یک پروژهی مشخص نشر نیرو اشاره نمیکند. اعداد بار و ضرایب راهاندازی بر اساس نُرمهای مهندسی صنعتی ایران ذکر شده و باید برای هر پروژه بهصورت اختصاصی محاسبه شود.
یک هتل ۸۰ اتاقی در جزیرهی کیش (دمای محیط تابستان تا ۴۵ درجه + رطوبت بالا) با مصرف زیر:
- چیلر سرمایش مرکزی ۱۲۰ TR (تن تبرید) → موتور ۱۵۰ کیلووات راهاندازی، ۹۰ کیلووات کار
- دو آسانسور پیشخدمت + یک آسانسور مسافر → ۲۰ کیلووات همزمانی
- روشنایی، تلویزیون، یخچالها → ۴۰ کیلووات
- آشپزخانهی هتل (اجاق صنعتی + هود + کولر مرکزی) → ۲۵ کیلووات
- سیستم BMS + رزرواسیون + سرور → ۸ کیلووات (حساس)
بار همزمان واقعی این هتل حدود ۱۶۵-۱۷۵ کیلووات (۲۰۶-۲۱۹ کاوا) است. مدل 6M11G220/6 با توان ESP ۲۲۰ کاوا (۶۰ هرتز) دقیقاً برای این نوع کاربری طراحی شده. نکتهی مهم: در اقلیم کیش، derating حرارتی موتور باید محاسبه شود. بادوین برای دمای محیط ۵۰ درجه با derating حدود ۸-۱۰٪ اعلام میکند، یعنی توان قابل اتکا حدود ۱۹۸ کاوا — همچنان کافی برای این پروژه.
برای سیستم BMS هتل که نیاز به پایداری ولتاژ ۲٪± دارد، توصیه میشود نسخه با گاورنر ECU انتخاب شود (نسخهی ELEC مکانیکی فقط ۵٪± پایداری ارائه میدهد). برای محاسبهی dقیق ضرایب راهاندازی و derating اقلیمی، روش انتخاب دیزل ژنراتور را مطالعه کنید.
دیزل ژنراتورهای بادوین 6M11 موجود در نشر نیرو
2 نسخه از موتور 6M11 در رنج 150 تا 165 کاوا بهصورت موجود انبار در فروشگاه نشر نیرو ارائه میشود. تحویل معمول ۱ تا ۳ هفتهی کاری پس از تأیید سفارش است.
برای دیدن کل سری بادوین (۲۷ محصول از ۲۰ تا ۱۰۰۰ کاوا) به دستهی دیزل ژنراتور بادوین در فروشگاه مراجعه کنید. برای مقایسه با سایر برندهای دیزل ژنراتور، بهترین برندهای دیزل ژنراتور در ایران را مطالعه کنید.
مطالعهی مرتبط
- راهنمای جامع دیزل ژنراتور بادوین
- بهترین برندهای دیزل ژنراتور در ایران
- روش انتخاب دیزل ژنراتور
- تفاوت دیزل ژنراتور پرایم و استندبای
- اتصال دیزل ژنراتور به شبکه برق
- تنظیم کننده ولتاژ یا AVR
- دستهی دیزل ژنراتور بادوین در فروشگاه
- ابزار انتخابگر هوشمند دیزل ژنراتور
آمادهی استعلام قیمت یا مشاورهی فنی هستید؟
📞 تلفن دفتر مرکزی: ۰۲۱-۹۱۰۰۴۲۲۴
💬 واتساپ مشاوره: ۰۹۱۲۷۳۹۹۴۳۸
مشاورهی فنی برای انتخاب مدل مناسب، رایگان و بدون تعهد است.
سؤالات متداول دربارهٔ موتور بادوین 6M11
گارانتی موتور بادوین این مدل چقدر است؟
گارانتی استاندارد PowerKit Diesel بادوین در دو نسخه ارائه میشود: PRP به مدت ۲ سال با ساعت کارکرد نامحدود، و ESP به مدت ۴ سال یا ۸۰۰ ساعت کارکرد (هرکدام زودتر فرارسد). شرط معتبر بودن گارانتی، استفاده از قطعات یدکی اوریجینال، روغن و فیلتر طبق توصیهی سازنده، و انجام سرویسهای دورهای طبق برنامه است. در نشر نیرو خدمات نصب، راهاندازی و سرویس دورهای توسط تکنسینهای آموزشدیده ارائه میشود تا گارانتی همواره معتبر بماند.
سیستم خنککنندهی این موتور چه ویژگیهایی دارد؟
سیستم خنککننده شامل رادیاتور صنعتی، پمپ سرند تسمهای کنترلشده با ترموستات، فن مکنده با شرود کامل، و خنککنندهی روغن آبخنک است. پکیج استاندارد بادوین برای دمای محیط ۵۰ درجه با میزان derating پایین طراحی شده — ویژگی مهم برای پروژههای اقلیم گرم ایران مثل اهواز، عسلویه، قشم. نسخههای Air-to-Water (T+A-W) برای پروژههایی که برج خنککنندهی صنعتی موجود است، بهینهترند.
قیمت دیزل ژنراتور بادوین این مدل چقدر است؟
قیمت نهایی به چند عامل وابسته است: توان دقیق (kVA) و نسخهی فرکانس (۵۰ یا ۶۰ هرتز)، برند آلترناتور (استمفورد، مکآلت، یا چینی)، نوع تابلوی کنترل (DSE، ComAp یا چینی)، نوع کانوپی (اوپن یا صداگیر)، حجم باک سوخت، و نوسانات نرخ ارز. قیمت روز و مشاورهی فنی رایگان از طریق تلفن ۰۲۱-۹۱۰۰۴۲۲۴ یا واتساپ ۰۹۱۲۷۳۹۹۴۳۸ قابل دریافت است.
آیا این موتور با گازوئیل ایران سازگار است؟
بله. شرایط مرجع تست بادوین فرض میکند چگالی سوخت ۰.۸۴ کیلوگرم بر لیتر است که با گازوئیل توزیعشده در ایران سازگار است. توصیه میشود از فیلتر سوخت با کیفیت بالا و تلهی آب (water trap) استفاده شود تا کیفیت سوخت ورودی به سیستم تزریق (Common Rail یا پمپ انژکتور) حفظ شود. تعویض فیلتر سوخت طبق برنامهی ۲۵۰ ساعته توصیه میشود — برای پروژههای ایران که کیفیت گازوئیل متغیر است، فاصلهی ۱۵۰-۲۰۰ ساعت منطقیتر است.
چرا 6M11 برای هتلهای متوسط بهتر از 4M10 با توربو قویتر است؟
به دو دلیل اصلی: اول، آرایش ۶ سیلندر خطی ارتعاش کمتری تولید میکند که برای محیط هتل (راحتی مهمانان، عمر تجهیزات حساس BMS) حیاتی است. دوم، مدل 4M10 حتی با توربو قوی به سقف ۱۲۵ کاوا میرسد، در حالی که هتلهای متوسط با ۸۰-۱۲۰ اتاق معمولاً ۱۵۰-۲۲۰ کاوا نیاز دارند که در رنج 6M11 قرار میگیرد. علاوه بر این، عمر مفید 6M11 (MTBO ۱۲-۱۵ هزار ساعت) از 4M10 بیشتر است.
آیا 6M11 برای کارگاه تولیدی با موتور تکفاز ۲۰ کیلوواتی استفاده میشود؟
برای کارگاه با یک موتور ۲۰ کیلوواتی، ضریب راهاندازی موتور القایی ۶-۸ برابر بار نامی است (۱۲۰-۱۶۰ کیلووات لحظهای). مدل 6M11G150 با ۱۵۰ کاوا توان (۱۲۰ کیلووات) ممکن است کافی نباشد و توصیه میشود به 6M11G220 یا حتی 6M16G220 ارتقا داد. نکته: استفاده از سافت استارتر (Soft Starter) برای موتورهای ۲۰ کیلووات+ ضریب راهاندازی را به ۲-۳ برابر کاهش میدهد و امکان استفاده از 6M11G150 را فراهم میکند.